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工程管一般輸送蒸汽，經久耐用但初投資較大。外套鋼管在焊接時，沿焊縫方向局部溫度較高，內部破壞的超細玻璃棉無法恢復，會導致外套管局部溫度較高，增加了熱損失的同時也會導致外套管纏繞的玻璃鋼不同程度的變質。例如某開發區的直埋蒸汽管道設計溫度３００，冬季實際２７０℃左右，２００２年投入使用，２００５年因管道泄漏割開后觀察，工作管未見銹跡，雖然外套管防腐層玻璃鋼出現脆化，但不影響防腐，撥開玻璃鋼后未見外套管銹蝕。
工程管一般輸送蒸汽，問題的關鍵在于保溫層表面溫度以及固定支墩處的高密度聚乙烯管的防滲漏問題，硅酸鈣接縫處有空隙會導致外層防護層的局部溫度升高影響高密度聚乙烯管的壽命；如果是鋼筋混凝土固定支墩，固定支墩處高密度聚乙烯管與混凝土不易連成一體，如果夏季滲進雨水，冬季供汽時加快管道的腐蝕破壞保溫層的保溫性能，導致高密度聚乙烯管防護層溫度過高，降低高密度聚乙烯管防護層的使用壽命，甚至出現裂縫。序號３的工程做法同樣存在上述類似問題。
的保溫防護層工程做法，缺陷較大但工程造價低，被許多建設方采用，如果保溫層為硅酸鋁氈外包硅酸鈣，外層耐高溫聚胺酯，效果還好些，只要手工糊制的玻璃鋼不滲水，也能滿足使用；如果保溫層巖棉或巖棉外側聚胺酯發泡復合保溫，由于保溫層不能承重，若是蒸汽管道，難免引起管道下側的保溫層被壓縮致使玻璃鋼溫度過高，過一段時間機械強度就降低了，由于土壤沉降引起玻璃鋼破裂并伴隨著雨水的滲入，加快了管道的腐蝕，加大了管路的熱損失。例如某開發區初期建設的直埋蒸汽管道就是這種工程做法，管道的熱損失很大，挖出的供熱管道銹蝕嚴重，當初的玻璃鋼防護層已經沒有多大機械強度了，尤其是夏季不用只供采暖的直埋管道銹蝕更嚴重。
 

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